2024年8月17日，歐盟《新電池法》（2023/1542）正式生效。該法規從電池的全生命周期出發，對電池產品的原材料開采、制造加工、重復利用和回收處置等方面提出了系統的管理要求。此法規將對未來輸歐電池產品的市場準入、經營者責任、信息披露、廢品回收等多個方面產生深遠影響。本文將為大家詳細解讀新法規的主要內容及其應對策略。

歐盟《新電池法》將電池產品分為五類：

1. 便攜式電池
2. 啟動/照明/點火電池（SLI電池）
3. 輕型運輸工具電池（LMT電池）
4. 工業電池
5. 電動車輛電池

新法規要求不同類別的電池產品滿足不同的市場準入條件，并規定了各類產品的過渡期，所有產品必須符合歐盟的相關標準并通過CE認證，方可進入歐盟市場。

歐盟《新電池法》明確了制造商、代理商、經銷商等各環節的經營者義務，尤其強調了制造商的責任。主要義務包括：

1. 強制性信息披露義務

制造商必須披露以下信息：

1. 產品基本性能參數
2. 制造商基本資料
3. 產品使用過程中的健康狀態參數、關鍵物質含量、能量密度、預期循環壽命等

此外，新法規引入了“電子護照”概念，要求為每個電動汽車電池、容量大于2kWh的工業電池及輕型運輸工具電池提供電子護照，披露電池的基本性能指標、化學成分、循環壽命、碳足跡等詳細信息。

2. 強制性產品回收義務

制造商需對廢舊電池的回收、運輸及處理承擔主體責任。具體回收要求如下：

• 便攜式電池：
  • 2023年12月31日前，回收率達到45%
  • 2027年12月31日前，回收率達到63%
  • 2030年12月31日前，回收率達到73%
• 輕型運輸工具電池（LMT電池）：
  • 2028年12月31日前，回收率達到51%
  • 2031年12月31日前，回收率達到61%
• SLI電池、電動車輛電池、工業電池：
  • 制造商需建立獨立的廢電池回收系統，并承擔拆卸、運輸、回收等相關費用。

1. 電化學體系廢舊電池的回收率

• 2025年12月31日前：
  • 鉛酸電池：回收率不低于75%
  • 鋰電池：回收率不低于65%
  • 鎳鎘電池：回收率不低于80%
  • 其他電池：回收率不低于50%
• 2030年12月31日前：
  • 鉛酸電池：回收率不低于80%
  • 鋰電池：回收率不低于70%

2. 材料回收率

• 2027年12月31日前：
  • 鈷、銅、鉛、鎳：回收率不低于90%
  • 鋰：回收率不低于50%
• 2031年12月31日前：
  • 鈷、銅、鉛、鎳：回收率不低于95%
  • 鋰：回收率不低于80%

3. 碳足跡要求

電動汽車電池、可充電工業電池及輕型運輸工具電池的制造商需披露電池從原材料開采、制造到運輸、回收再利用的碳排放數據，未來僅滿足碳足跡限值的產品方可進入歐盟市場。

1. 提前準備合規計劃

電池出口企業應盡早熟悉新法規的要求，特別是在產品信息披露和回收體系建設方面，確保在規定的過渡期內完成合規工作。

2. 完善產品設計和供應鏈管理

企業需對產品進行全面評估，優化電池設計，以提高回收率和循環壽命。同時，企業應加強供應鏈管理，確保使用的原材料符合環保和碳足跡的要求。

3. 建立回收體系

為滿足新法規的回收要求，企業需建立完善的廢舊電池回收系統，并與相關回收機構合作，確保各類電池的回收和處理符合歐盟的規定。

4. 與專業認證機構合作

企業可與認證機構合作，確保產品通過CE認證并符合歐盟市場準入條件，確保產品的順利出口。

歐盟《新電池法》的實施對我國出口電池企業帶來了挑戰，同時也促使相關產業加速向環保、低碳和高效的方向轉型。企業需在合規要求、產品回收、供應鏈管理等多個方面采取措施，積極應對法規的變化，確保在激烈的國際市場競爭中保持優勢。作為電池出口企業，您是否準備好迎接這一挑戰？盡早制定合規計劃、優化產品設計、建立完善的回收體系，將幫助您順利進入歐盟市場，并在綠色經濟中占據優勢。

希望本文對相關從業者了解歐盟《新電池法》提供幫助，并為企業制定應對策略提供參考。