Введение: Текущее состояние рынка и вызовы импорта тормозных шлангов

В последние годы, по мере того как объем рынка автомобильного послепродажного обслуживания Китая превысил 1,3 трлн юаней (данные: Китайская ассоциация автомобильной промышленности), спрос на импорт тормозных шлангов, являющихся ключевым компонентом безопасности тормозной системы автомобиля, продолжает расти. Введение в 2023 году новых правил сертификации ЕС ECE R90, обновление стандартов сертификации США DOT и внедрение обязательного стандарта Китая GB16897-2022 значительно повысили порог соответствия импортных товаров. Будучи профессиональным агентством, обслуживающим таких мировых поставщиков автозапчастей, как Bosch и Continental, входящих в топ-10, мы обобщили следующие ключевые инсайты отрасли.

I. Соответствие требованиям допуска: три ключевых аспекта преодоления барьеров международной сертификации

1、Управление сертификацией источников

• Рынок ЕС：Необходимо проверить, имеет ли поставщик действующий сертификат ECE R90 (включая последний отчет о тестировании мокрых тормозов).
• Североамериканский рынок：Сертификация DOT требует особого внимания к требованиям испытания на импульсное давление в соответствии с разделом FMVSS 571.106.
• Китайский рынок：Для подачи заявки на сертификацию ССС необходимо одновременно предоставить отчет о коррозионной стойкости материалов (испытание на солевой туман ≥720 часов).

2、Техническая документация для сквозной проверки

• Требовать от поставщиков предоставить полный сертификат TISI (для тайских производственных линий) и отчет об испытаниях JIS D2605 (для японских поставщиков).
• Особое внимание уделите сравнению различий между стандартом SAE J1401 и GB/T7127.

3、Отраслевые требования специального регулирования

• Главное таможенное управление в 2023 году добавило ?специальную проверку тормозных шлангов? (код ТН ВЭД: 4009.22/23).
• Для таможенного декларирования импорта необходимо приложить видео заводского испытания на разрывное давление (не менее 30 МПа в течение 5 минут).

II. 12 ключевых контрольных точек всего процесса импорта

Первый этап: предварительное соблюдение торговых норм

1. Глубокий анализ поставщиков: проверка производственных сертификатов через базу данных немецкого TüV.
2. Предварительное тарифное решение по классификации продукции: избежание споров по классификации различных материалов в рамках позиции 4009 (например, фитинги с тефлоновым покрытием).
3. Схема тарифного планирования: использование соглашения RCEP для снижения ставки налога на 15% для производственных линий в Японии

Второй этап: логистика и контроль качества

4. Специальная транспортная схема: разработка упаковки, предотвращающей изгиб (радиус изгиба ≥150 мм).
5. Управление сроками доставки в течение 48 часов после прибытия в порт: координация приоритетного таможенного досмотра.
6. Лабораторные испытания на проникновение: обязательные проверки включают:
   • Динамическое испытание на озонное старение (ASTM D518)
   • Низкотемпературная гибкость (-40℃×72ч)
   • Усилие отрыва соединения (≥1,5 от расчетного давления)

Третий этап: управление после таможенного оформления

7. 3CЗаявление на получение освобождения от сертификации: специальный канал для рынка ремонтных деталей
8. Создание системы отслеживания качества: каждая партия продукции оснащается RFID-чипом для отслеживания.
9. Интеллектуальное предупреждение о запасах: создание модели безопасного запаса (с учетомМорские перевозкиПериод +30-дневный коэффициент колебаний)

III. Контроль рисков: анализ типичных случаев за последние три года

1、Примеры ошибок в декларировании материалов.
Немецкая компания столкнулась с задержкой груза на 200 миллионов на 45 дней в порту из-за неправильного таможенного кодирования различий между FKM (фторкаучуком) и NBR (нитрильным каучуком). Решение: проведение дополнительного декларирования через обратный анализ состава материала в независимой лаборатории.

2、Прорыв в технических торговых барьерах
Помогли итальянскому поставщику преодолеть новые требования китайского стандарта GB12676-2023, разработав конструкцию с двойным оплеточным слоем (внутренний слой из арамида + внешний слой из нержавеющей стали), что позволило успешно получить сертификат типа.

3、Стратегии уклонения от антидемпинговых пошлин
67,14% антидемпинговая пошлина на индийские тормозные шланги обходится за счет переработки в тайской свободной экономической зоне для легального снижения налогов.

IV. Создание ценности: пять ключевых услуг профессионального агентства по добавленной стоимости

1、Карта соответствия поставщиковСоздание динамической базы данных квалификаций ведущих 50 мировых предприятий по производству тормозных шлангов.
2、Система интеллектуального расчета таможенных пошлин：Обновление в реальном времени налоговых ставок и льготных политик 30 стран
3、Программа гарантии качества：Совместно с AIG разработать ?специальное страхование ответственности за тормозные компоненты?
4、VMI (управление запасами поставщика)：Осуществление JIT-доставки на 8 таможенных складах по всей стране
5、Предупреждение о технических регламентах：Ежемесячная рассылка глобальных регуляторных обновлений (включая экологические нормы, такие как EPA, REACH и другие)

Заключение: стратегическая ценность выбора профессионального партнера

В условиях реструктуризации глобальных автомобильных цепочек поставок в 2024 году крайне важно выбрать агентство, обладающее следующими возможностями:

• Имеет каналы сотрудничества с международными лабораториями, такими как UL/Dekra.
• Разбирался в спорных случаях сертификации системы TS16949.
• Создать систему таможенного оформления с высшим сертификатом AEO.
• Таможенная команда с инженерным образованием в автомобильной сфере.

Мы рекомендуем импортерам на этапе запроса предложений сразу запрашивать у агента ?Контрольный список соответствия импорта тормозных шлангов?, чтобы оценить уровень риска в цепочке поставок по 55 ключевым показателям и обеспечить соответствие проекта требованиям. Если вам требуется индивидуальное решение, свяжитесь с нашей технической командой для углубленного анализа.