2023年，中國造船業實現了顯著增長，全年完成造船總量4232萬載重噸，同比增長11.8%，同時，新接訂單量達到了驚人的7120萬載重噸，同比增長56.4%。截至年底，手持訂單量更是高達13939萬載重噸，同比增長32.0%。這一成績意味著中國在全球造船業的市場份額已經超過了日本和韓國的總和，成為世界領先的造船大國。

在全球范圍內，中國的造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占據了全球總量的50.2%、66.6%和55.0%。如果以修正總噸計算，這些比例分別為47.6%、60.2%和47.6%，在各項指標上均保持著國際市場的領先地位。

2023年，中國有多達5家至7家企業躋身全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強的行列。在國內，前10家造船企業在完成量、新接訂單量和手持訂單量方面的市場集中度分別達到了58.4%、60.7%和59.2%，顯示出中國造船業的高度集中和專業化程度。

值得注意的是，2023年中國承接的訂單中，近60%為綠色船舶，這一比例顯著高于以往，反映出中國造船業在環保和可持續發展方面的重視和進步。工業和信息化部發布的數據顯示，中國新接訂單量的占比高達66.6%，即使按照修訂總噸計算，這一比例也超過了60%。

在與日本、韓國的競爭中，中國的表現尤為搶眼。據航運咨詢機構克拉克森的數據，2023年中國以修正總噸計算承接的全球新船訂單比例達到60%，而韓國和日本分別僅為24%和11%。中國一個地區——江蘇泰州的造船接單量甚至超過了日本全國。相較于2022年，中國的市場份額擴大超過9%，而韓國和日本的份額分別下滑超過8%和近1%。

此外，中國造船業的崛起不僅體現在數量上的增長，更反映了對高技術、高附加值船舶的追求，以及對全球航運行業綠色轉型的積極響應。這一趨勢不僅加強了中國在國際航運市場的地位，也推動了全球造船業的技術創新和可持續發展。

在全球經濟和貿易格局不斷變化的背景下，中國造船業的這一成績無疑是其工業實力和創新能力的重要體現。隨著綠色船舶技術的發展和全球航運市場需求的變化，中國造船業的未來發展前景值得期待。